Москву ждет реформу наземного городского транспорта в 2015 году. С нового года частные перевозчики смогут работать в Москве только при соответствии определенным требованиям к оплате проезда, обслуживанию и планированию маршрутов. Новая модель управления транспортом, предусматривает заказ работы частных перевозчиков по государственным контрактам. Особенности новой модели и четкие требования к частным перевозчикам будут определены Постановлением правительства Москвы. Проект документа сейчас разрабатывается Департаментом транспорта и транспортной инфраструктуры.
Чтобы узнать как горожане относятся к такого рода изменениям, было принято решение вынести этот вопрос на голосование в столичном проекте правительства «Активный гражданин». По итогам голосования видно, что горожане хотят сохранить некоторые особенности действующих маршруток: маршруты движения (26,3%), возможность оплаты проезда в салоне (22,6%) и использование автобусов малой вместимости (20,2%), при этом выступают за то, чтобы маршрутки ходили более предсказуемо – 17,1% высказались за то, чтобы зафиксировать и уменьшить интервалы их движения.
Большую поддержку получило такое требование к автобусам «Мосгортранса» (которое предлагается распространить и на частный транспорт) как возможность проезда по городским билетам («Тройка», «Единый», ТАТ, «90 минут») – 27,3% голосов. Поддержали москвичи и возможность льготного проезда для пенсионеров, студентов и школьников - 20,2% и единые стандарты к профессиональному поведению водителей и контролёров - 14,8%.
Несмотря на большое количество частных маршруток в городе, они перевозят только около 20% всего пассажиропотока наземного транспорта. По сравнению с городским наземным транспортом у частных перевозчиков дороже билеты, отсутствуют льготы социально незащищённым слоям населения, часто используется устаревший подвижной состав.